En el panorama de los equipos de elevación pesada, pocas máquinas inspiran tanto respeto como la Link-Belt LS-518. Aunque la producción de esta grúa sobre orugas con pluma de armadura de 150 toneladas finalizó oficialmente en 1988, su presencia sigue siendo fuerte en sitios de trabajo en todo el mundo. Para los propietarios, operadores y aquellos que estén considerando comprarla, es esencial tener un conocimiento sólido de las especificaciones y los límites operativos de la grúa, no sólo para la productividad, sino como base de la seguridad en el lugar de trabajo.
Especificaciones técnicas de un vistazo
Detalles de la especificación
Capacidad de elevación 150 toneladas (136.077 kg)
Central eléctrica Cummins NT855 (245 CV) o Detroit Diesel 8V-71N (246 CV)
Configuración de la pluma Pluma estándar de 50 a 180 pies (aproximadamente. 15ma 55 m)
Alcance máximo Hasta 290 pies cuando se combina pluma y plumín
Contrapeso Aproximadamente 90,000 libras
Presión sobre el suelo: Baja presión sobre el suelo de 8,2 psi, gracias a las zapatas de oruga de 44 pulgadas de ancho
Velocidad de desplazamiento máxima 1 mph (2 kph)
Era de producción: fabricado principalmente desde mediados de la década de 1970 hasta 1988.
¿Qué se debe tener en cuenta al comprar una grúa Link-Belt LS-518?
Debido a que el Link-Belt LS-518 ha estado fuera de producción durante más de tres décadas, comprar uno en el mercado usado requiere un enfoque meticuloso. A diferencia de la compra de equipos nuevos, una máquina antigua exige un nivel más profundo de escrutinio para garantizar que siga siendo segura y confiable.
1. Verificar toda la documentación
Antes de inspeccionar la máquina física, revise su documentación.
Las tablas de carga son obligatorias: confirme que la tabla de carga oficial esté presente dentro de la cabina. Operar sin este documento fundamental no solo es inseguro sino que además -no cumple con la mayoría de las normas de seguridad.
Etiquetas de inspección y emisiones: busque etiquetas de certificación de seguridad recientes. Si la máquina se transportará a través de fronteras estatales o internacionalmente, asegúrese de que la etiqueta de emisiones de la EPA en el motor sea legible, ya que el texto descolorido puede complicar la logística y el cumplimiento legal.
2. Evaluar el motor y el tren motriz
Arranque el motor y escuche atentamente. Si bien los motores Cummins y Detroit Diesel son conocidos por su longevidad, los problemas relacionados con la edad-son comunes. Verifique si hay fugas de refrigerante alrededor de las juntas y escuche si hay golpes irregulares que podrían indicar desgaste interno.
3. Inspeccione minuciosamente el tren de aterrizaje
El tren de rodaje es el caballo de batalla de cualquier grúa sobre orugas. Para una máquina de esta época, el desgaste de estos componentes es inevitable.
Engranaje de oruga: Examine las zapatas, los rodillos y las ruedas guía para detectar signos de desgaste intenso o grietas.
Costos de reemplazo: tenga en cuenta que reconstruir o reemplazar un tren de rodaje muy desgastado puede representar una inversión importante, así que tenga esto en cuenta en su negociación.
4. Considere una prueba de carga
Si bien las inspecciones de rutina rara vez incluyen pruebas de elevación, es un paso que vale la pena considerar si la grúa se utilizará para elevaciones críticas. Verificar que el Link-Belt LS-518 pueda manejar su capacidad nominal bajo carga proporciona la máxima tranquilidad antes de finalizar una compra.
5. Comprenda el contador de horas
Verifique la lectura del horómetro, pero trátela como una guía y no como una medida definitiva. En una máquina que puede tener entre 40 y 50 años, los medidores a menudo se reemplazan o pueden dejar de funcionar. El estado físico de los componentes debe tener más peso que el número en el dial.